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未來電(dian)動(dong)(dong)汽車的普及很大程度上取決于電(dian)池技(ji)術的進步，電(dian)池的性能必須滿足續航(hang)力、充電(dian)時(shi)間、功率輸(shu)出、可靠性、耐(nai)久(jiu)性、安全性和(he)(he)成本等一系列客(ke)戶要求。電(dian)池系統(tong)(tong)、電(dian)機和(he)(he)智能化能量管理系統(tong)(tong)是(shi)寶(bao)馬i系和(he)(he)iPerformance車型的eDrive電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)技(ji)術的基石。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)決定在早期階段像當初研(yan)發傳統(tong)(tong)發動(dong)(dong)機一樣來自(zi)己研(yan)發這些電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)核心部件，可以在不同(tong)情況(kuang)下，調整(zheng)不同(tong)具體車型的需求，充分利(li)用動(dong)(dong)力總成電(dian)氣化優勢，全面降低油耗(hao)和(he)(he)碳排放，…

從(cong)(cong)鋁(lv)(lv)產品應(ying)用(yong)(yong)推(tui)廣的(de)(de)角度而言，需(xu)求替代從(cong)(cong)本質上(shang)而言也(ye)是鋁(lv)(lv)應(ying)用(yong)(yong)拓展的(de)(de)主要(yao)方向之一，無(wu)論是汽車(che)輕量化(hua)、還是鋁(lv)(lv)用(yong)(yong)家居應(ying)用(yong)(yong)范圍的(de)(de)不斷延伸等等均(jun)是如(ru)(ru)此，從(cong)(cong)上(shang)半年(nian)鋁(lv)(lv)行業消(xiao)費熱(re)點來看，同樣有(you)著較為(wei)明(ming)顯的(de)(de)需(xu)求替代現象(xiang)。從(cong)(cong)具體(ti)細分領域而言，我(wo)們既能看到堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過程中的(de)(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看到疫情影響下商用(yong)(yong)車(che)輕量化(hua)領域的(de)(de)快(kuai)速交付等等。一、鋁(lv)(lv)合(he)金廂(xiang)式物流車(che)交付數量快(kuai)速提升2020年(nian)突(tu)如(ru)(ru)其來的(de)(de)疫情，打(da)破了我(wo)們原有(you)的(de)(de)生活節奏(zou)，鋁(lv)(lv)…

在國民經濟的(de)現(xian)有(you)約124個產業(ye)中，汽車(che)(che)(che)(che)產業(ye)是應用(yong)鋁(lv)多(duo)的(de)領域之(zhi)一。據中國汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)程學會汽車(che)(che)(che)(che)輕量(liang)化技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)聯(lian)盟專家委員會主任陳一龍的(de)數據，中國當前汽車(che)(che)(che)(che)用(yong)汽油(you)、柴(chai)油(you)消(xiao)費占汽、柴(chai)油(you)消(xiao)費的(de)65%，每年新(xin)增石(shi)油(you)消(xiao)費的(de)70%被新(xin)增汽車(che)(che)(che)(che)消(xiao)耗。德國海德堡(bao)公司2011年的(de)調查研(yan)究，乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)、輕型(xing)商用(yong)車(che)(che)(che)(che)、中型(xing)貨車(che)(che)(che)(che)、城市客車(che)(che)(che)(che)、長(chang)途客車(che)(che)(che)(che)減重10%可(ke)分別節(jie)油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽車(che)(che)(che)(che)輕量(liang)化的(de)效益會很(hen)大，同時，還可(ke)相應地(di)減少溫室(shi)氣體(ti)…